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2016-09-12
出高達4倍的投資報酬率。   Cmg是針對汽車廠商、第一級汽車供應商和工業製造商設計、製造和經銷客製化精密金屬 扣件 的市場領導者。該公司生產汽車系統(包括抑制系統、氣囊、門類五金、行駛控制系統)用內外螺紋螺栓、螺絲和相關產品。cmg是北...
2016-07-11
拉力測試是螺紋 扣件 品質的基本部份,也被用來決定破裂負載和軸力負載下的拉力。目前zwick可提供高達fmax 600千牛頓的彈性測試系統。 ...
2012-07-17
板構成的製品,通常都可能使用焊接式接合工法,這也是目前的現況。為了進一步簡化裝配過程,以及考慮到組件可拆卸與更換的問題, 扣件 通常直接焊接在接合點部位,這具有許多連帶優點。雖然大部分直接焊接的...
2011-02-23
Asting)產生散熱片組,並直接或輻射接觸熱源。 不論大小,該零件如果不需要預鑽孔洞,其成本會比較低,越來越多散熱器 扣件 採用自攻螺絲。安裝散熱器時常採用這種螺絲,可在鑽入軟性物質時,同時產生無碎屑之母螺紋。然而...
2011-02-23
Gb/t3098.9-2002《 扣件 機械性能—有效力矩型鋼製六角防鬆螺帽》標準,採用與iso 2320:1997《prevailing Torque Typ...
2011-02-23
有些類別 扣件 極適用於營建業,...
2011-02-23
多數製造商其實不喜歡使用 扣件 ,因為...
2011-02-23
人吃驚,本文所分享的經驗是注意訂單上每一個細節,務必弄清楚客戶訂購的究竟是什麼? 第一點: 大多數耐蝕性商業用不銹鋼 扣件 ,以美國 Astm F593 / F593m規範作為訂單根據。為了方便本文在此討論,我們把訂單分類為第一組或第二組,第一...
2011-02-23
Aass)及醋酸銅鹽霧試驗(cass)則對於銅-鎳-鉻或鎳-鉻裝飾性鍍層特別有效;另外對於鋁的陽極氧化皮膜也適用。目前, 扣件 在抗蝕性上的測試均是以中性鹽霧試驗(nss)為主,只有很少數的顧客要求進行醋酸銅鹽霧試驗(cass)的測試。...
2011-02-23
扣件 的安全緊固必須在嘗試鬆開時依然保持緊固,維修、調整或安裝新的組件,是改變...
2011-02-23
一般而言,製造商都不喜歡 扣件 ,因為必須和另一個零件組裝在一起,這個心態也因增加相關成本而得到支持。即使在小組合件盛行且體積日漸縮小的趨勢下,有些關節...
2011-02-23
隨著體積小、輕量化的設計趨勢,金屬配件也必須隨之降低厚度,甚至改以塑料取代。為了組件確實鎖緊牢固,設計工程師選擇 扣件 時經常難以抉擇,在這趨勢下拉釘可能是個不錯的選擇。 以下是有關拉釘典型的問題: 問:拉釘可以使用在經過表面塗裝的金屬材...
2011-02-23
大部分工程師與設計師皆希望能製造出高品質產品,因此他們須遵循穩健之設計原理以符合產品需求,然而,於許多狀況下, 扣件 是於最後一分鐘才置入使組件組裝在一起,有些工程師並不太強調...
2011-02-23
因子或輻射管相對位置有關,熱電偶讀數可能高於或低於組件負載溫度。於理想狀態,記錄之熱電偶應包含於爐體組件負載內以正確量測 扣件 真實溫度,這與時間關係及爐體位置有關,於實際操作,大約每季或每半年進行熱電偶之校正。組件負載密度或夾/冶具之調整可降低熱...
2011-02-23
與相對於熱源的位置,會影響溫度讀數是否會高或低於實際負載溫度。 理想上,熱電耦測量值應該要包含熔爐負載物,以便精準測量 扣件 的實際溫度,但在現實中,往往一年只能進行四次或兩次檢驗。另外,負載的調整也會影響負載密度,而採用架子與夾具等可以減少變異...
2011-02-23
即使最好的設計,都可能會受限到製造本身的問題所影響,對 扣件 產業當然也不例外。不論是接合、外型、...
2011-02-23
熱浸鍍鋅是一保護性的表面處理製程,常應用於結構鋼、釘、螺栓、螺帽與其它 扣件 與硬體,熱浸鍍鋅於工業界應用已有200年以上歷史。...
2011-02-23
些不正確的表述方法。本文通過對具體實例的討論提出新的表述方法。 表面粗糙度,顧名思義是指表面粗糙不平的程度。它直接影響著 扣件 表面的耐磨性、可靠性、疲勞強度、密封性、導熱性和傳動精度等等。因此表面粗糙度是評定緊固件件表面粗糙狀況、反映...
2011-02-23
台灣向來享有螺絲、螺帽王國的美譽,但近年來由於大陸及東南亞等國家低價勞力市廠興起而面臨強大的競爭威脅,因此台灣 扣件 業者無不積極尋求更高附加價值及更高技術門檻的...
2011-02-23
大約85%工業 扣件 之破損由於疲勞因素造成,於工業界及航太應用...
2011-02-23
Tip #1: 煉鋼過程影響成品熱處理 許多熱處理從業人員,並不清楚煉鋼的方法會直接影響 扣件 成品的特性,在挑選鋼材時必須特別注意脫氧方法。許多重要特性如硬度、張力、強度、伸長度等,不只是...
2011-02-23
有些類別 扣件 極適用於營建業,...
2011-02-23
在前幾篇(「防鬆螺帽」和連續一系列「栓多'緊'才算是栓緊?」) 的文章中,我們討論到不同的 扣件 等級、螺帽等級和扁平華司,以及它們的各種標記。文中並提到使用...
2011-02-23
Ace Age)。扳手、氣動工具或衝擊槍這些老舊的緊固法,或者老師傅能拿捏「恰恰好」的40年老經驗,這些都已經過時了,但 扣件 螺紋的重要性還是不容小覷。只是裝配該使用哪種規格螺絲的設計師,卻被一些常見的迷思困惑卻茫然不覺;這些迷思姑且不論錯得多麼...
2011-02-23
電鍍技術廣泛應用於汽車工業,可提供鋼 扣件 及沖壓件之耐腐蝕塗層,且具經濟及多功能效益。鍍鋅仍被工業界使用,但目前汽車工程師已表明70-80年代耐腐蝕規格已無法滿足...
2011-02-23
扣件 以大家熟悉的形式包裝,其尺寸與外觀是如此尋常,以致從來無人提出任何關於改變它的問題。然而,...
2011-02-23
衆所周知, 扣件 常用材料有鋼、銅、鋁、鈦合金、尼龍和其他金屬或非金屬材料,由於鋼的c/p值最優,因此鋼是最常用材料,使用量占95%以上。...
2011-02-23
節約成本、降低消耗及保證産品的安全性是社會發展的趨勢,爲此,高强度 扣件 在交通運輸車輛等行業的使用量逐年增加,特別是10.9級以上的高强度...
2011-02-23
溫度不用太高,如加熱到400℃並保持一段時間後,再將其至於油中冷卻,該金屬材料的韌性就會有所提昇。 熱處理可以使高強度 扣件 獲得訂單圖面或相關規範所要求的強度、塑性與韌性標準,以及低缺口敏感性、高抗彎強度、避免產生鬆弛現象等綜合物理與機械性能,...
2011-02-23
景、目的、與現行標準的關係和其主要內容,並著重介紹了其獨具特色的産品編號方式。 筆者在專爲“惠達雜誌”撰寫的《中國汽車 扣件 標準化情况介紹》一文中,對中國大陸汽車行業的《汽車標準件手册》曾有過大略介紹,當台灣和其他境外同行更積極投入大陸汽車標準...