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台灣鋼鐵公會11月27日舉辦50周年論壇，分別由鄒若齊、日本鐵鋼聯盟會長友野宏、王曉齊等做專題演講。鋼鐵公會並建請政府加強與鋼界溝通，降低ECFA開放大陸鋼鐵進口可能造成的影響，並落實鋼鐵CNS國家標準，避免劣質鋼材影響公共工程品質。 鄒若齊表示，台灣鋼鐵工業面臨重大挑戰，全球鋼鐵產能過剩，亞洲尤其嚴重，導致鋼廠毛利大幅下滑，2012年是最悲慘的一年。另煤鐵原料成本占比，從傳統的25%躍升到60%至70%；鋼鐵市場競爭激烈，直接導致鋼鐵國際貿易磨擦層出不窮。來自台灣內部的挑戰，首推ECFA將開放大陸鋼板與線材進口，影響將非常嚴重。由於台灣是淺碟市場，容易受進口鋼品衝擊，為配合ECFA談判，明年台灣預計全面開放大陸鋼材進口，大陸鋼材本身又有出口退稅補貼的優勢，台灣若不能加強開發高品級鋼材，市場可能陷入紅海競爭的衝擊。

王曉齊回應指出，全世界所有國家鋼材出口都有退稅措施，唯有中國大陸出口原則上不退稅，少數特殊鋼材出口退稅占比量不大。王曉齊強調，大陸鋼鐵產業向來以內需為主，並不鼓勵出口，尤其是初級鋼品更不鼓勵，少數含硼鋼材出口退稅，但台灣市場胃納很小，大陸不會擾亂台灣市場，此話一出現場鋼界回以熱烈掌聲。

鄒若齊說，台灣鋼鐵工業不乏亮點，重點聚焦在東協市場。東南亞每年鋼材需求量達5,000多萬公噸，鋼鐵產量僅2,500多萬公噸，加上東協國家積極進行基礎建設，未來鋼材需求極盛。 此外，汽車產業是另一個亮點。全球汽車銷量高達8,698萬輛，且產業持續成長，台灣汽車用鋼產業能量有待提升，可考慮與大陸、日韓等業者合作，掌握汽車用鋼商機。