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中國電動車大外溢！2025外銷市佔實況解密
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2026-02-12
過去五年，特別在2022到2024年間，中國新能源車的車廠數量以及產銷量都刷新歷史紀錄(表1)。2022年中國新能源車受益於政策補貼與供應鏈優勢，在全球市占率達到60%，首次衝上第一名，超越歐美市場，並自此穩居領先地位。
根據大陸乘聯會崔東樹報告，2025年1-10月全球新能源乘用車銷量達1,736萬輛，年增30%，中國佔比68%，10月單月中國市占率更達75%。美國2025年1-10月銷量140萬輛，年增10%，但10月僅9.3萬輛，年減32%、月減51%，受高關稅與補貼取消影響。
雖然中國的市佔率不斷提升，即將逼近7成，但其國內的市場競爭激烈(內捲)、產能過剩，使得不少中國新能源車廠無法維持下去，有至少 35 家中國新能源車企已經停擺或退出市場。因此，過去兩年即便中國新能源汽車整體銷量、保有量快速上升，但其車企數量反而因整合、淘汰、倒閉等因素而大幅下降。
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表1. 中國新能源車銷量與市占率巔峰期 (數據來源：整理自國內外新聞稿)
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年份
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全球銷售量
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中國銷量／全球佔比
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備註
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2020
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3.1 百萬輛
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1.3 百萬輛（41%）
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2021
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6.5 百萬輛
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3.2 百萬輛（50%）
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2022
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10.1 百萬輛
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5.9 百萬輛（60%）
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中國成為世界上新能源車銷量最大的單一國家市場
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2023
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13.7–14.2 百萬輛
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7.6–8.4 百萬輛（55%–59%）
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儘管全球新能源車銷量成長，中國仍保持全球最大單一市場的地位
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2024
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17.5 百萬輛
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9.1 百萬輛（52%）
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雖然中國仍為最大新能源車市場，但佔比因歐洲、北美、其他市場的增速加快而有下降
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2025
(1到10月)
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17.3 百萬輛
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11.7 百萬輛（68%）
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其中10月單月中國銷量佔全球75%。
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中國新能源車在產能過剩以及向海外市場擴散的背景下，其在海外的呈現什麼樣的分布狀況？本文透過可取得的貿易統計數據，帶領讀者分析中國新能源車的前十大銷售對象國，以及其在美國、歐盟、巴西(拉丁美洲主要代表國)、東協十國的市佔率，以了解中國新能源車在海外的擴散實況。
本文的數據來源包括聯合國Comtrade資料庫、東協官方統計網站ASEANstats、歐盟官方統計網站Access2Markets、巴西官方統計網站comexstat，以及中國海關總署。在本文撰稿的當下，除了巴西comexstat以及中國海關總署有提供2025年1至10月的數據之外，其餘來源都是更新到2024全年。所有來源都僅揭露貿易金額，不含以輛數為單位的銷量數字。
本文所指的新能源車，包括海關編號如表2：
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表2. 新能源車包含的海關編碼
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870340
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同時裝有點燃式活塞內燃發動機及驅動電動機的其他車輛，可通過接插外部電源進行充電的除外
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870350
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同時裝有壓燃式活塞內燃發動機（柴油或半柴油發動機）及驅動電動機的其他車輛，可通過接插外部電源進行充電的除外
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870360
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同時裝有點燃式活塞內燃發動機及驅動電動機的主要用於載人的其他車輛，可接插外部電源充電
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870380
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僅裝有驅動電動機的主要用於載人的機動車
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中國出口市場分布
圖1(來源：中國海關總署)顯示中國新能源車對全球的出口額在過去五年呈現「跳躍式增長」，2021年成長超過3.8倍，2022年成長2.2倍，2023年成長1.7倍，在2025年前十個月成長1.1倍，達到517.54億美金。雖然增長的倍數因為來自歐洲、北美、其他市場的競爭而有下降，但在過去5年的周期內，總成長幅度已達到驚人的近20倍，從線狀圖來看，幾乎呈現「左下右上」完美貼近直線(趨勢線)的增長。由於2025年前十個月的出口額已大幅超越2024年，可斷定中國將在2025全年確立再度跳躍式增長。
圖2(來源：中國海關總署)是中國新能源車的前十大出口對象國排行，顯示了一個值得注意的現象。截至2025年前十個月，扣除掉前十大出口對象國不算，中國對其他國家(包含186國)出口新能源車的佔比高達43%。除了對比利時以及對英國出口的佔比約為一成以外，其餘的前八大出口對象國的佔比各自皆約為五成。這顯示中國極度細分化地將新能源車透過出口擴散到世界各地。
從另一視角來看，在前十大出口對象國中，歐洲國家的佔比高達27.5%，中東國家有達9.7%，顯示中國新能源車同期的最大出口目標區域是歐洲與中東，其餘的出口份額(約佔三分之二)則被分攤到其他國家。
瞭解中國的出口市場分布後，接下來我們透過分析美國、歐盟、巴西、東協十國各自從中國進口的金額或比例，來掌握中國新能源車在海外擴散的實況。
美國進口市場分布
整體來說，美國從中國進口的比例都很低。先從中國海關的數據(圖1)來看，2025年前十個月，中國對美國的出口額(4.38億美金)僅佔中國對全球出口額 (446.71億美金)的0.08%，在中國的出口貿易夥伴排名中只位居第29名，這使美國未能列入圖1的前十大排名中。
再從聯合國的數據來看，圖3(來源：Comtrade)顯示2020至2024年美國進口中國新能源車的金額變化。美國的進口額在2023年一度達到峰值(12.95億美金)，隨即在2024年劇跌60.8%，落在5.07億美金，僅佔童年中國對全球出口額 (517.54億美金)的1.1%。換句話說，美國從中國進口的佔比在過去一年還在繼續下降，也免除了分析中國新能源車在美國市場佔比的必要性。
歐盟進口市場分布
圖4(來源：Access2Markets)顯示歐盟進口中國新能源車的金額在2020與2023年之間暴增了9.8倍，並在2023年達到峰值(122.88億歐元)，並在2024年下跌9.5%，落在111.15億歐元。雖然2025年的數據在本文截稿當下商未公告，但有報導指出歐盟提高關稅並加徵反補貼稅，可能將間接打擊新能源車對歐出口。
圖5(來源：Access2Markets)顯示2024年歐盟進口的前五大來源國是中國(佔26.0%)、日本(20.3%)、英國(18.2%)、南韓(12.5%)、土耳其(9.3%)。中國車廠佔據了歐盟進口市場的最大份額，但與日本和英國車廠形成三方勢力相互對抗的激烈競爭。
其中，亞洲國家的佔比高達58.8%，歐洲國家佔27.6%，顯示歐盟主要仰賴亞洲與歐洲車廠的新能源車供應。
巴西進口市場分布
圖6(來源：Comtrade以及comexstat)顯示巴西進口中國新能源車的金額在2020年和2024年間暴增63.0倍，並在2025年前11個月下降5.9%，但與過去無年相比仍在非常高的水位上，再加上圖2顯示巴西是中國的第六大出口夥伴，顯見巴西對中國新能源車的需求仍很高。
圖7(來源：Comtrade以及comexstat)顯示中國在巴西的市佔率高達驚人的70.4，幾乎稱霸。歐洲國家的佔比為14.4%。巴西的新能源車進口除了以中國為大宗之外，其他的進口來源主要是歐洲。
東協進口市場分布 (大題)
圖8(來源：ASEANstats)顯示東協進口中國新能源車的金額在2020與2024年之間連續五年都成長，在2024年達到38.21億美金，總成長幅度達到更驚人的467.1%，顯見東協對中國新能源車的猛爆需求。
圖9(來源：ASEANstats)顯示中國在東協的市佔率高達51.8%，吃掉了當地一半的進口市場。東協的進口市場主要仰賴中國、日本(佔比16.2%)、東南亞(14.4%)、歐洲(9.9%)。
中國新能源車：內捲之下外溢遽增
本文全面揭示了中國新能源車在全球市場上的驚人擴散與影響力。中國憑藉政策支持及強大供應鏈優勢，不僅穩居全球新能源車市場領先地位，且出口額在過去五年實現了近20倍的爆發性增長。雖然中國國內車企數量因激烈競爭與產能過剩出現萎縮，但中國新能源車已成功打入歐洲、東協及巴西等多元國際市場，尤其在巴西與東協市場擁有超過半數的市占率，呈現出極為細分且多元的全球布局。與此同時，美國市場因高關稅與政策限制，中國新能源車的滲透較低，反映出全球市場環境的區域差異。整體而言，中國新能源車強勢的海外出口模式與迅速提升的市場佔有率，標誌著其在全球汽車產業轉型中的核心角色與未來潛力。
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