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墨西哥明年將逐步成為全球第一大對美汽車出口國，這主要是受惠於日本汽車大廠達60.5萬輛的產能。日本汽車在墨西哥的大舉設廠已對底特律三巨頭(也是美國前三大車廠)造成三大威脅：

1. 使日本車廠更具競爭力在美國當地挑戰美系與其他品牌。

2. 墨西哥以往主要是底特律車廠的天下，如今的局勢發展將有助於日本分一大杯羹。

3. 雖然日廠在墨西哥的品牌規模小但持續成長，墨西哥將會是日本出口至拉美與歐洲的跳板。

自1960年代起，福特、克萊斯勒、通用汽車已發現墨西哥商機並開始在當地生產。如今日系車廠已準備好從墨西哥南邊境大舉進攻市場，在許多方面來說，他們正在加緊追趕美系車廠。日產汽車跟隨腳步相當快，在1966年設立第一座墨西哥廠，至今已在當地擁有三座製造廠，其中的一座新廠可年產17.5萬台Sentras車款，今日已是墨西哥最熱銷的品牌。本田汽車則在1995年在當地建設第一座年產6.3萬輛的車廠。馬自達車廠將在2016年三月前達到最高產能的23萬台。其他日系車廠未來也將陸續跟進，豐田將向馬自達預計於2015年設立的新廠採購5萬台小型車，此舉被視為豐田為未來可能在墨西哥設立的新廠試水溫評估。Ifiniti也可能會在墨西哥設廠。伴隨這些日系廠的產能加持，墨西哥明年將會超越加拿大與日本成為對美第一大汽車出口國。

自2002年起，墨西哥的日系車出口量至今已翻升三倍，2013年達551,092輛。十年前，他們只占墨西哥汽車出貨量的12%，到了去年，其占比已躍升到23%。但日系車廠的搶攻目標不僅只是美國，他們更將把墨西哥視為前哨站，搶攻墨西哥當地、拉美甚至是歐洲的市佔率。

日系車牌大口吞噬墨西哥市佔率，使底特律三巨頭的市佔削減。2009年，日系車在墨西哥的市佔率只有23%，當時底特律三巨頭的市佔率為57%；但到了2013年，日系車反敗為勝，其市佔飛衝到42%，使底特律三巨頭市佔緊縮到剩35%。