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美国西岸港口怠工影响扣件出货

2015-03-13

近期许多人纷纷在议论美西港口的怠工以及可能马上就要发生的罢工问题，Continental-Aero公司的Bill Giddins先生提供了一些数据来说明实际发生的状况。码头工会与美西港口之间的合约谈判(影响着70%的亚洲进口)速度不只减缓，还可能会演变成工人集体罢工。 工会领袖表示，管理理阶层提出将使港口关闭，是一种谈判战略。此次的合约谈判(包括一名居中的政府调停者)将会解决工资、退休金、仲裁等议题。工会管理理阶层表示，码头2万名工人之所以怠工，是试图为谈判获取更多筹码。 此状况已在2014年的夏天开始影响到扣件产业。Giddins说：「从亚洲港口运抵我们仓库的平均所需时间(不仅止于运输时间)是三个半月。现在则需要花费六至七个多月。某些货柜被推延到一边的话设置可能会花费更长时间。自2014年12月3日起我们只有一个货柜出港。」 不只货柜抵达时间变晚，大成国际钢铁的谢小姐指出，「自亚洲取得新货柜是个挑战，因为很少有货柜会如期回港。我们与其他人一样都感受到港口运作减缓。」 在二月初，太平洋航业联合会会长James McKenna向彭博新闻表示：「工会导致的港口运作减缓可能会引发29处美西海港关闭，会使某些地方的港口产量降幅高达一半。」他唿吁工会(ILWU)接受港口管理阶层提出的第二次合约提案。该提案包括每年调薪3%、持续且已支付的医疗保健、调升年退休金最高至11%(8.8万美金)。工会发言人Craig Merrilees描述此协议「已相当接近和解」。 港口怠工状况始于去年夏天，Beacon Fasteners公司的销售经理Kameron Dorsey说：「此状况从去年夏天持续至今，且状况越来越糟。每家公司都有不同的採购策略(增加买入、变更航线到其他港口等等)，但若加入台湾电镀污染事件以及美国扣件需求等等因素，要保持适度库存量则相当困难。」 Giddins表示电镀成本在一月大幅攀升了37%。他将罢工视为可能的解决方式：「由于现况无法保证能持续，我们认为罢工会让情况变成紧要关头不得不解决的问题」。他提醒，由于美国经济目前「非常强健」且「某些产业的动能增加」，长期的罢工会造成毁面性的影响并改变目前的商业模式，「目前已经感受到了涟漪效应，港口正调高收费，空运量的增加史无前例达到最高点。XL Screw公司採购经理Tom Bigott表示：「罢工在最初阶段还不会生成问题，但这也要取决于罢工会持续多久才说得准。扣件业界也感受到运输减缓，减缓的状况是从去年七月开始就缓缓加遽的。」XL Screw公司目前发生的状况是货柜要延迟2~3周才会运抵仓库。 Continental-Aero公司预料可能发生问题，自去年十月起增加了规划的库存量。Giddins表示：「这么做有助克服出货延迟，但现货短缺已是眼下明显的问题。」 谢小姐表示大成国际钢铁股份有限公司「已见疏运减缓影响到扣件供应，尤其是冲击到以追求最小库存量维生的批发商。由于我们手上的库存量大，在供货上遇到的问题很少。」由于主要经销商仍有大部份顾客需求的产品，大成钢「尚未见到顾客有需要大幅增加库存」。

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