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2011-02-25
/呎扭力時,顯示具有10,000磅扭力,我們就可以假設第11個螺栓的扭力值也會在同一範圍。在生產線測量扭力相當簡單,測量 工具 也不貴,且品管人員很容易就能進行驗證。那麼,這樣有什麼不好的?...
2011-02-23
有何特性來清除工件表面的附加物質?功效如何? 卡死、低鎖緊負荷、扭力過高與到位扭距導致的安裝困難、不易使用手動 工具 等問題,都是從螺紋間不同碎屑引發的問題,使用厚厚的耐蝕與極硬的塗層讓這樣些問題更加嚴重。設計者首先想到的解決方法,可能是...
2011-02-23
維修、調整或安裝新的組件,是改變扣件在組裝線上安全位置的有效理由。所謂「安全」,是指接合組件是結合著,緊固組件沒有適當的 工具 與授權是不能被拆卸或更改的。但有時存在其他無效拆卸扣件的理由,那就是偷竊與蓄意破壞。從車輛和其他用品上偷竊組件,是保險公...
2011-02-23
決策,量產環境遇到的微小化所獨有的困難。 雖然小組件的弱點包括對專業設備與用手處理的需求是眾所週知的,但是對驅動與控制 工具 卻常常有誤解。在此我們將解釋使用一般形式的十字形承窩之微小型內驅動螺絲時一個需留心的重要的差異,一旦決定了強度、鬆緊配合...
2011-02-23
問:拉釘可以使用在經過表面塗裝的金屬材料,而不損壞或留下痕跡嗎? 答:拉釘不需要轉動,所以不會損壞表面、留下痕跡。拉釘 工具 在安置固定過程中完全沒有接觸工件表面。 問:塑料零件開裂或撕裂的威脅是否就此解除? 答:固定拉釘的施力靈活度相當高,...
2011-02-23
抽芯鉚釘的拉鉚 工具 有許多種設計類型,例如氣動液壓式,氣動式和(以電池供電的)電動式。 最常見的氣動液壓式拉鉚...
2011-02-23
組裝技術連同其他技術都一起走進「太空世代」(space Age)。扳手、氣動 工具 或衝擊槍這些老舊的緊固法,或者老師傅能拿捏「恰恰好」的40年老經驗,這些都已經過時了,但扣件螺紋的重要性還是不容小覷。只...
2011-02-23
精度零件,因而以其高經濟性而得以在以汽車工業為核心的產業領域中廣泛應用。過去這些製品大多是以鐵粉為原料,但最近以不銹鋼、 工具 鋼和耐熱耐蝕性超合金等合金粉末為對象的製品也已經有了廣泛的發展。至於這些發展的技術背景,首推利用熔湯噴霧法(atomiz...
2011-02-23
期最嚴苛的環節,最理想的是自攻螺絲應該固定住承受施加負載的組件。緊固件安裝後,通常會變成完工接點的一個靜態結構。使用動力 工具 驅動自攻螺絲時,會發生某些重要的工作循環以完成該項作業,正確執行對於實現設計目標、組裝過程及終端產品的性能而言是必需的。...
2011-02-23
現代化裝配工廠採用最新科技電子 工具 及扭矩控制,以確保重要接合緊固的準確性。對於自動化大量生產如汽車組裝線來說,高科技扭矩...
2011-02-23
部在拉釘本體內的鎖緊情況,該心軸在頭部下方有一束縮部位,這是因心軸脛部徑圍減少而產生,形成心軸脛部的一個弱點,當拉釘拉鉚 工具 拉力大於心軸束縮部位的拉伸強度時,心軸的折斷點就是這個束縮部位,拉釘本體延伸出工件將鉚釘心軸頭部翻轉過來,產生抓緊的那一...
2011-02-23
會發展的趨勢,爲此,高强度扣件在交通運輸車輛等行業的使用量逐年增加,特別是10.9級以上的高强度扣件,在汽車、火車、飛航 工具 等領域使用頻率驟增,對節能降耗有實際的意義,强度級別原料冷鐓鋼線材scm435、ml42crmo、ml20mntib等合...