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      中國可能面臨其他鋼鐵生產國要求減產、幫助緩解全球供應過剩局面的壓力,然而,中國的鋼鐵城鎮目前完全是另一番光景。
      報導稱,儘管全球產出過剩,但今年中國鋼材價格已較去年低點反彈迅猛,這裡面有一些非常特殊的本土原因,其中包括去年工廠關閉後供應趨緊、消費者補充庫存、中國農曆新年假期過後季節性需求升溫。
      中國曾表示,在解決過剩產能方面,中國做得已經夠多了,並將供應過剩歸因於需求疲弱。中國鋼鐵產量佔全球的一半,其過剩產能是美國產出水平的四倍。
      中國諮詢機構中國聯合鋼鐵網調查顯示,68座高爐已恢復生產,估計產能達到5000萬噸。中國小型鋼廠的產能利用率從1月的51%提高到58%。據諮詢機構我的鋼鐵網另一項調查顯示,大型鋼廠產能利用率則從84%提高至87%。
      報導稱,鋼鐵價格的上漲給“殭屍”鋼廠帶來生機,比如山西文水海威鋼鐵,該公司年產能約300萬噸,但在去年8月幾乎暫停全部產能。據該公司一位管理人士透露,公司目前計劃盡快恢復生產。由於未獲授權公開發言,這位管理人士拒絕具名。
      江蘇申特鋼鐵是另一家類似規模的公司,據一位高管稱,該公司去年12月停產,但隨著鋼鐵價格的飆升,已在今年3月恢復生產。
      據麥格理分析師Ian Roper稱,去年關閉的5000萬-6000萬噸產能中,現已恢復生產的超過4000萬噸,“鑑於價格和利潤率的反彈,產能削減已被拋在腦後, ”他表示。
      中國聯合鋼鐵網主編胡艷萍稱,當前鋼鐵生產平均利潤率已升至每噸500-600元人民幣,為至少兩年來最高水平。“政府希 ​​望提振經濟並提升工業領域的需求,但同時又堅決推進供給側改革,不免陷入左右為難”。
      報導稱,為向世界證明讓本國臃腫鋼鐵業瘦身的決心,中國已表示要在已淘汰9000多萬噸落後鋼鐵產能的基礎上,計劃到2020年進一步削減1億到1.5億噸產能。然而中國3月份的粗鋼產量卻達到7065萬噸的高位。
      中國鋼鐵工業協會秘書長劉振江本月在北京的一次行業會議上表示,鋼鐵產量上升應由合約購買量的增加推動,否則鋼廠就只是在押注需求會上升,而需求也許並不會增加。“削減鋼鐵產能很重要,但控制產量更重要,”他說。
      中鋼協的會員包括寶鋼股份等中國最大的鋼鐵企業。該協會一直敦促會員要表現出“自律性”,不要一看到價格上漲就增產,但這個呼籲通常都被當成了耳旁風。
報導稱,對中國出口的憤怒從去年起就日益加劇,因中國鋼材出口量攀升至1.12億噸水平。但國內鋼材價格上揚或許能限制今年的出口量——鋼廠的更多產品會在國內銷售。