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到今年年底，墨西哥將會取代亞洲汽車大國──日本──成為對美的第二大汽車出口國。一間投資額8億美金的本田汽車廠(位於瓜納華托州)可年產20萬台Fit掀背車，一舉將2014年墨西哥對美國汽車出口量推至170萬台，以20萬台之差超越日本。若再加上後續又將有另一家大型車廠啟用，到了2015年底墨西哥甚至將超越加拿大奪冠。墨西哥汽車產業協會理事長Eduardo Soli表示：「這是一場穩贏的賭注，墨西哥已是一個汽車生產大國。」

專家解釋自2008全球景氣蕭條之後，墨西哥的低工資、親美的性質，以及與三十多國的自由貿易，促使墨西哥成為國際車廠喜愛投資的區域。此外，由於能源與物流成本增加，國際車廠轉向墨西哥尋求降低成本的方案。面對墨西哥的崛起，北美的產量依舊龐大，繼續供應國內與其他國家，且許多墨西哥製車輛的零件仍是透過享有北美自由貿易協定的美國和加拿大來供應。

20年前簽署NAFTA時，在北美組裝的汽車中有9%是墨西哥製的，如今該比例已上升到19%。墨西哥汽車總年產量從2007開始躍升39%到將近3百萬台，總出口額則在同期間從400億美金上升到706億美金。墨西哥政府與業界認為汽車產業已成為該國外匯的主要來源。汽車大廠馬自達將在本田車廠周邊20英里處設置年產量23萬台的新廠；投資額20億美金的日產車廠(位於阿瓜斯卡連特斯州)預計將年產17.5萬台車；奧迪也將在2016年啟用普埃布拉州的新廠，生產豪華車款。經濟部長Ildefonso Guajuardo提到：「過去幾年我們得到不少成長動力，如今墨西哥的產製品質與友善的投資環境已獲得證實，引起國際的注意。」