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     依据瑞士新苏黎士报(NZZ)及瑞士日报(Tages Anzeger)报导，在2013年至2018年瑞士汽车暨零组件产业蓬勃发展，2018年该产业之销售额为123亿瑞士法郎，短短5年间销售额成长了将近3分之1，同时期之职工人数亦大幅成长，2013年约10,000人，至2018年约成长至34,000人。

     德国为瑞士第1大出口伙伴国，近期德国汽车集团(例如宾士Mercedes)企业销售大幅缩水，已连带重挫瑞士570家汽车暨零组件相关供应商。2019年6月汽车在欧洲的销售150万辆，衰退7.9%。而2019年1月至6月，相较于去年同期，销售量减少3.1%。 瑞士Georg Fischer公司(Georg Fischer AG)为瑞士重要汽车暨零组件公司，于2019年7月18日对外公佈指出，由于西欧国家与中国大陆汽车生产减少，该公司2019年上半年大幅衰退。

     瑞士日报分析提出，最主要原因之一系由于美国总统川普策动之美中贸易战对中国大陆之产品课予高关税。并指出，美国总统川普未来倘对欧洲汽车暨零组件提高进口关税，亦将重挫德国与瑞士汽车相关产业。除了进口关税贸易障碍将对瑞士汽车暨零组件产业造成负面影响外，随着石油资源之日益减少以及大气环境污染，全球追求交通及运输工具洁净与减碳的需求增高。

     全球电动汽车之发展速度大于预期，电动车创造出正面的使用形象，例如特斯拉(Tesla)对于有购买能力中产阶级极具吸引力，彰显社会经济与文化地位。瑞士商业週报(Handelszeitung)于2018年10月11日曾报导指出，特斯拉(Tesla)电动汽车仍居瑞士电动汽车市场之龙头地位。瑞士日报(Tages Anzeger)本年7月19日復指出，全球大型电动汽车生产大厂(例如福斯VW及宾士Mercedes)预估2030年全球新车之生产发展，2分之1将为电动汽车。

     瑞士日报推估，瑞士汽车暨零组件产业亦将受全球电动汽车之发展产生劳动力需求减少的影响。2018年瑞士职工人数约34,000人，推估2030年职工人数将因汽车生产大幅改为电动车而将减人力需求约10,200人，但因电动车亦将创造3,400人工作机会，两种效应加计后将减少6,800个工作机会。另据德国Baden-Württemberg政府资料，瑞士日报推估，2030年职工人数将因汽车大幅生产制造电动车而减少2,400至5,000个工作机会。

     瑞士在世界电动车市场之供应如在汽车车身、马达块、螺丝钉、充电器、电路连接器及制造零件之机器，以及特殊电动汽车零组件，其客户包含全球知名之电动汽车制造商，例如特斯拉(Tesla)、Toyota、Volkswagen、Daimler、BMW、Renault及Nissan等。

     面对全球电动汽车来势汹汹之发展攻势，瑞士Georg Fischer公司(Georg Fischer AG)面对目前全球汽车与汽车零组件产业销售衰退的情形将採取逐渐减少对汽车产业之依附性的经营策略:

(一)该公司已出售其在瑞士境内Singen及Mettmann两地的车模铸造厂。

(二)拟将瑞士Georg Fischer公司与位于奥地利Herzogenburg铸铁厂分别独立出来。

(三)至本年年底，Georg Fischer公司将结束在欧洲之汽车的铸铁业务。

(四)未来几个月，Georg Fischer公司将自德国Werdhol外移300个工作机会至罗马尼亚与奥地利。