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全球汽车大厂产销动态
整理 / 惠达杂志社
更新至8月12日
英国汽车1H销售升10.6%
英国汽车制造业和商业公司（SMMT）7月4日公布当地汽车销售数量，上半年累计销售128万辆，较去年同期上升10.6%，为2005年以来半年表现最好。SMMT行政总裁表示，当地经济状况改善，推动上半年新车市场发展，整体市场发展速度较预期迅速，直至3月之后销售增速续见平稳。
预测：2014年美国新车销量将达1,640万辆
据路透社报导，Edmunds.com网站近日发佈预测称，随着美国消费者不断替换老旧车辆，2014年美国市场新车销量预计将达到2006年以来的最高水准。
2006年美国新车销量达到1,650万辆，根据Edmunds.com网站的预测，明年美国新车销量有望突破1,640万辆，该网站对今年美国整体新车销量的预测为1,550万辆。
中国2014上半年汽车产销同比增长9.6%和8.4%
2014上半年中国汽车产销保持稳定增长，乘用车产销增幅明显，商用车呈小幅下降。上半年，中国汽车产销分别完成1178.34万辆和1168.35万辆，比2013年同期分别增长9.6%和8.4%，增幅比2013年同期分别下降3.2和3.9个百分点。值得注意的是，今年上半年中国新能源汽车生产20,692辆，销售20,477辆，比2013年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过2013年全年数量。
2019年中国汽车销量有望达到2,770万辆
据德国财经网站报导，至本世纪前10年末全球汽车市场仍将保持强势增长态势，只是各地区速度不一。2012~2019年，中国市场汽车销售量将翻一番，而欧盟市场勉强维持前几年水平。
预测报告显示，年内在华汽车销量预计为1,810万辆，到2019年达到2,770万辆。届时中国市场容量将几乎相当于美国和西欧的总和。欧洲市场（欧盟+欧洲自由贸易联盟国家）今年汽车销量为1,210万辆，到2019年达到1,490万辆；同期美国汽车销量将从1,540万辆增至1,670万辆。
预测也认为，西方工业国家汽车市场基本饱和，欧洲汽车拥有者受经济危机影响购买新车热情降低。中国和其他新兴国家汽车市场将持续增长，因为有越来越多的人能买得起汽车，也有购车意愿。汽车生产方面，到2019年全球将生产约2,500万辆，约2/3来自中国和亚洲其他新兴经济体；北美（12.3%）和欧盟（11.4%）合计占1/4；南美（8.1%）和东欧（6.5%）也将小幅增长。德国汽车产量将继续上升，2010~2019年将增加近100万辆至630万辆；西班牙、法国、英国和义大利总计将增加120万辆至约800万辆。
阿根廷2013年汽车产量提升3.5% 销量增16%
阿根廷汽车制造商协会ADEFA日前公佈，2013年阿根廷汽车产、销量以及出口量都超出了2012年的水准。阿根廷2013年累计汽车产量达到791,007辆，较2012年的764,495辆仍增长3.5%。阿根廷2013年累计汽车销量同比提升了16.1%，达到963,917辆。2013年阿根廷总计向国外出口了433,295辆汽车，2012年为413,472辆，同比提升4.8%。
全球汽车产业诞生一条新大动脉
透过与日本和欧美整车厂商的贸易而不断壮大的中南美汽车零部件和材料厂商已开始进入亚洲。例如墨西哥，之前主要作为对北美出口基地，但现在颇具实力的供应商相继诞生。巴西的供应商也开始进入经济快速增长的亚洲。利用现有的合作关系，连接中南美和亚洲的汽车产业的全新大动脉正在诞生。
「我们6月底才宣佈与德国戴姆勒开展合资生産。1个月之后就听説德国宝马将与韩国起亚汽车新建工厂。我们感到十分吃惊」，日产汽车的副会长志贺俊之7月24日在墨西哥召开的「日本墨西哥商务研讨会」上这样説。
墨西哥借助与45个国家签订了自由贸易协定（FTA）的优势，已成长为汽车出口大国。2013年的汽车生产量为293万辆，国内的新车销量为110万辆。国内的新车市场规模在全球排在第14位，而出口量则位居第四。由于墨西哥迅速成长为汽车大国，未能充分培育出当地企业，缺少作为基础的大量中小企业。但是，借助与日美欧汽车巨头的交易来提升技术的零部件厂商相继出现。
生产汽车核心零部件的Metalsa于2008年在日本横滨市开设了营业和技术支持事务所，其契机是与丰田的交易。之前Metalsa从墨西哥向丰田的北美工厂供应汽车底架，不过由于2010年Metalsa收购了美国企业的业务部门，与丰田的交易出现扩大。Metalsa还以此为契机获得了日产的订单。
Metalsa亚洲战略并不仅限于日本。随着丰田不断扩大全球产量，Metalsa也接连在印度和泰国新建工厂。2013年通过收购德国企业，在中国也获得了生产基地。在中国，Metalsa计划面向市场佔有率最高的德国福斯扩大供货。
全球车厂产销表：
(依厂牌英文名字母顺序排列)
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厂牌 (产销量单位: 1辆) |
期间 |
全球销量 |
区域销量 |
产量 |
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奥迪
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2013全年 |
1,751,007 |
(1) 国内市场下滑4.9%至250,025辆 (2) 海外市场上升11.1%至1,325,455辆 |
1,608,048 |
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2013 成长率 |
+7.1% |
+9.4% |
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2014 Q1 |
462,472 |
(1) 西欧上升7.7%. (2) 美国上升1.5%. (3) 中国上升13.4%. (4) 德国上升5.6%. |
447,414 |
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2014 Q1 成长率 |
+11.5% |
+13.8% |
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2014 H1 |
971,528 |
(1) 国内市场上升9.1%至140,003 辆 (2) 海外市场上升11.8%至729,352辆 |
922,048 |
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2014 H1 成长率 |
+11.1% |
+13.0% |
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宝马 |
2013全年 |
1,963,798 |
(1) 欧洲下降0.6%至859,500辆 (2) 亚洲上升17.2%至578,700辆 (3) 美国上升9.0%至463,800辆. (4) 其他市场上升1.1%至61,800辆 |
2,006,366 |
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2013 成长率 |
+6.4% |
+7.8% |
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2014 Q1 |
487,024 |
--- |
519,924 |
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2014 Q1 成长率 |
+8.7% |
+7.8% |
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2014 Q2 |
533,187 |
--- |
552,775 |
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2014 Q2 成长率 |
+5.3% |
+6.3% |
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2014 H1 |
1,020,211 |
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1,072,699 |
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2014 H1 成长率 |
+6.9% |
+7.0% |
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戴姆勒 (汽车部门，不含卡车、巴士、货车) |
2013全年 |
1,565,563 |
(1) 欧洲市场上升1.39%%至640,200 辆 (2) 国际市场(不含欧洲) 上升1.28%至925,400辆 |
1,588,658 |
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2013 成长率 |
+8% |
+9% |
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2014 Q1 |
389,476 |
(1) 欧洲上升2%至152,329辆 (2) 国际市场(不含欧洲) 上升23.6%%至237,147辆 |
611,227 |
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2014 Q1 成长率 |
+14.0% |
+10.0% |
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2014 Q2 |
432,628 |
(1) 西欧上升4%至338,646辆 (2) 美国上升8%至93,302辆 (3) 亚洲上升21%至111,666辆 |
406,639 |
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2014 Q2 成长率 |
+9% |
-1% |
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2014 H1 |
830,336 |
(1) 西欧上升4%至180,158辆 (2) 美国上升6%至178,203辆 (3) 亚洲上升30%至228,808辆 |
814,097 |
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2014 H1 成长率 |
+11% |
+4% |
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大发 |
2013全年 (截至3月底) |
1,109,000 |
(1) 日本上升7.0%至701,000辆 (2) 拉美上升0.4%至5,000辆 (3) 中东下滑 13.9%至13,000辆 (4) 亚洲上升8.2%至386,000辆 (5) 非洲下滑14.9%至5,000辆 |
1,690,000 |
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2013 成长率 |
+6.5% |
+10.2% |
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2014 Q1 (截至6月底) |
256,000 |
(1) 日本上升1.6%至161,000辆 (2) 拉美下滑3.2%至1,000辆 (3) 中东下滑 5.6%至3,000辆 (4) 亚洲下滑3.0%至90,000辆 (5) 非洲上升3.6%至1,000辆 |
407,000 |
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2014 Q1 成长率 |
-0.2% |
+2.1% |
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年度预测 (截至2015年3月底) |
1,095,000 |
(1) 日本下滑5.5%至663,000辆 (2) 海外市场上升 5.9%至432,000辆 |
1,660,000 |
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成长率预测 |
-1.3% |
-1.8% |
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菲亚特克莱斯勒汽车 |
2013全年 |
4,423,800 |
(1) 亚太市场上升72.8%至199,500辆 |
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2013 成长率 |
3.5% |
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2014 Q1 |
1,100,000 |
(1) 北美上升15%至585,000辆 (2) 拉美下滑11%至205,000辆 (3) 亚太上升54%至59,000辆 (4) 欧洲、中东、非洲上升 6%至14,000辆 |
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2014 Q1 成长率 |
+9.0% |
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2014 Q2 |
1,181,000 |
(1) 北美上升9.6%至627,000辆 (2) 拉美下滑21.3%至203,000辆 (3) 亚太上升42.1%至54,000辆 (4) 欧洲、中东、非洲下滑0.3%至286,000辆 |
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2014 Q2 成长率 |
+1.8% |
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克莱斯勒 |
2013全年 |
2,400,000 |
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2013 成长率 |
+9.0% |
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2014 Q1 |
621,000 |
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2014 Q1 成长率 |
+10.0% |
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2014 Q2 |
723,000 |
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2014 Q2 成长率 |
+12.0% |
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福特 |
2013全年 |
6,330,000 |
(1) 亚太与非洲上升42.1%至401,000辆 (2) 北美上升10.9%至3,088,000辆 (3) 南美下滑7.9%至104,000辆 (4) 欧洲上升7.6%至367,000辆 |
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2013 成长率 |
+11.7% |
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2014 Q1 |
1,589,000 |
(1) 亚太与非洲下滑5.7%至717,000辆 (2) 北美上升10.9%至3,088,000辆 (3) 南美上升8.0%至538,000辆 (4) 欧洲上升0.5% 1,360,000辆 |
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2014 Q1 成长率 |
+6.14% |
+2.9% |
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2014 Q2 |
1,66,1000 |
(1) 亚太上升20.6%至362,000辆 (2) 北美下滑5.2%至760,000辆 (3) 南美下滑8.0%至114,000辆 (4) 欧洲下滑0.2%至376,000辆 (5) 中东与非洲下滑5.7%至49,000辆 |
1,692,000 |
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2014 Q2 成长率 |
-1.0% |
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2014 H1 |
3,250,000 |
(1) 亚太上升26.0%至712,000辆 (2) 北美下滑22.4%至1,477,000辆 (3) 南美下滑16.1%至218,000辆 (4) 欧洲上升5.0%至743,000辆 (5) 中东与非洲下滑5.6%至100,000辆 |
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2014 H1 成长率 |
+2.3% |
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富士重工业 |
2013全年 (截至3月底) |
825,000 |
(1) 日本上升11.3%至182,000辆 (2) 北美上升22.4%至478,000辆 (3) 欧洲下滑23.0%至47,000辆 (4) 中国下滑10.7%至45,000辆 (5) 其他市场上升23.3%至74,000辆 |
813,000 |
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2013 成长率 |
+13.9% |
+6.4% |
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2014 Q1 (截至6月底) |
194,000 |
(1) 日本下滑33.2%至27,000辆 (2) 北美上升6.4%至123,000辆 (3) 欧洲上升12.5%至11,000辆 (4) 中国上升175.0%至16,000辆 (5) 其他市场下滑13.0%至17,000辆 |
221,000 |
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2014 Q1 成长率 |
+1.3% |
+6.9% |
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年度预测 (截至2015年3月底) |
916,000 |
(1) 日本上升7.3%至195,000辆 (2) 北美上升11.0%至531,000辆 (3) 欧洲上升26.6%至60,000辆 (4) 中国上升27.8%至57,000辆 (5) 其他市场下滑0.2%至74,000辆 |
910,000 |
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成长率预测 |
+11.0% |
+11.9% |
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通用 |
2013全年 |
9,714,652 |
(1) 北美上升7%至3,234,275辆 (2) 国际市场(不含美国) : 6,480,377辆 (3) 中国上升11%至3,160,374辆 |
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2013 成长率 |
+4% |
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2014 Q1 |
2,416,028 |
(1) 北美下滑2.14%至745,123辆 (2) 国际市场(不含美国): 1,670,905辆 (3) 中国上升12.5%至919,114辆 |
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2014 Q1 成长率 |
+2.0% |
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2014 Q2 |
2,506,000 |
(1) 北美上升24%至930,000辆 (2) 欧洲下滑0.2%至336,000辆 (3) 亚洲下滑8.6%至1,026,000辆 (4) 南美上升1.4%至214,000辆 |
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2014 Q2 成长率 |
+3.7% |
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本田 |
2013全年 (截至3月底) |
4,323,000 |
(1) 日本上升18.2%至818,000辆 (2) 北美上升1.5%至1,757,000辆 (3) 欧洲下滑1.2%至169,000辆 (4) 亚洲上升14.6%至1,286,000辆 (5) 其他市场下滑1.7%至293,000辆 |
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2013 成长率 |
+7.7% |
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2014 Q1 (截至6月底) |
1,061,000 |
(1) 日本上升44.3%至202,000辆 (2) 北美下滑3.1%至445,000辆 (3) 欧洲持平在40,000辆 (4) 亚洲上升 10.9%至316,000辆 (5) 其他市场下滑22.7%至58,000辆 |
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2014 Q1 成长率 |
+6.2% |
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年度预测 (截至2015年3月底) |
4,830,000 |
(1) 日本上升21.0%至990,000辆 (2) 北美上升3.0%至1,810,000辆 (3) 欧洲下滑0.6%至170,000辆 (4) 亚洲上升23.6%至1,590,000辆 (5) 其他市场下滑7.8%至270,000辆 |
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成长率预测 |
+11.7% |
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现代 |
2013全年 |
4,721,156 |
(1) 韩国下滑4.0%至640,865辆 (2) 海外市场上升9.3%至4,080,291辆 |
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2013 成长率 |
+7.3% |
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2014 Q1 |
1,227,000 |
(1) 韩国上升4.5%至161,000辆 (2) 美国上升2.6%至160,000辆 (3) 欧洲上升0.4%至96,000辆 |
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2014 Q1 成长率 |
+4.8% |
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2014 H1 |
2,358,000 |
(1) 韩国上升6.2%至346,000辆 (2) 美国上升0.9%至364,000辆 (3) 欧洲上升0.2%至212,000辆 |
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2014 H1 成长率 |
+2.6% |
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起亚 |
2013全年 |
2,827,321 |
(1) 韩国下滑5.0%至458,000辆 (2) 海外市场上升5.8%至2,369,321辆 |
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2013 成长率 |
+3.9% |
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2014 Q1 |
772,000 |
(1) 韩国下滑0.6%至108,000辆 (2) 海外市场上升10.8%至339,000辆 |
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2014 Q1 成长率 |
+9.9% |
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2014 H1 |
1,443,000 |
(1) 韩国下滑3.4%至219,000辆 (2) 海外市场上升6.8%至670,000辆 |
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2014 H1 成长率 |
+4.3% |
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马自达 |
2013全年 (截至3月底) |
1,331,000 |
(1) 日本上升12.6%至244,000辆 (2) 北美上升4.9%至391,000辆 (3) 欧洲上升20.5%至207,000辆 (4) 中国上升12.5%至196,000辆 (5) 其他市场下滑2.0%至293,000辆 |
1,269,000 |
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|
2013 成长率 |
+7.8% |
+5.8% |
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2014 Q1 (截至6月底) |
319,000 |
(1) 日本下滑21.5%至40,000辆 (2) 北美上升16.1%至110,000辆 (3) 欧洲上升23.4%至56,000辆 (4) 中国上升17.5%至44,000辆 (5) 其他市场下滑 4.0%至69,000辆 |
318,000 |
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2014 Q1 成长率 |
+6.2% |
+8.8% |
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年度预测 (截至2015年3月底) |
1,420,000 |
(1) 日本下滑5.6%至230,000辆 (2) 北美上升12.7%至440,000辆 (3) 欧洲上升6.4%至220,000辆 (4) 中国上升17.1%至230,000辆 (5) 其他市场上升2.2%至 300,000辆 |
(国内) 900,000 |
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成长率预测 |
+6.7% |
(国内) -7.5% |
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三菱 |
2013全年 (截至3月底) |
1,257,000 |
(1) 日本上升77.8%至313,000辆 (2) 北美上升29.6%至105,000辆 (3) 欧洲上升1.4%至216,000辆 (4) 亚洲下滑11.9%至354,000辆 (5) 其他市场上升8.4%至269,000辆 |
1,140,000 |
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2013 成长率 |
+21.2% |
+18.8% |
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2014 Q1 (截至6月底) |
315,000 |
(1) 日本上升49.0%至76,000辆 (2) 北美上升10.5%至21,000辆 (3) 欧洲上升64.2%至69,000辆 (4) 亚洲上升11.3%至 88,000辆 (5) 其他市场上升3.3%至61,000辆 |
313,000 |
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2014 Q1 成长率 |
+26.0% |
+16.7% |
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年度预测 (截至2015年3月底) |
1,402,000 |
(1) 日本上升2.5%至321,000辆 (2) 北美上升12.4%至108,000辆 (3) 欧洲上升17.1%至253,000辆 (4) 亚洲上升24.8%至442,000辆 (5) 其他市场上升3.3%至278,000辆 |
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成长率预测 |
+11.5% |
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日产 |
2013全年 |
5,188,000 |
(1) 日本上升11.1%至719,000辆 (2) 北美上升12.4%至1,648,000辆 (3) 欧洲上升2.4%至676,000辆 (4) 亚洲上升0.4%至1,629,000辆 (5) 其他市场下滑0.5%至516,000辆 |
5,082,000 |
|
|
2013 成长率 |
+5.6% |
+5.1% |
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2014 Q1 |
1,240,000 |
(1) 日本下滑0.5%至134,000辆 (2) 北美上升12.6%至446,000辆 (3) 欧洲上升13.3%至171,000辆 (4) 亚洲上升1.2%至373,000辆 (5) 其他市场下滑3.1%至116,000辆 |
1,239,000 |
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2014 Q1 成长率 |
+6.0% |
+4.2% |
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年度预测 (截至2015年3月底) |
5,650,000 |
(1) 日本下滑10.9%至640,000辆 (2) 北美上升6.7%至1,760,000辆 (3) 欧洲上升15.3%至780,000辆 (4) 亚洲与其他市场上升38.6%至2,470,000辆 |
5,475,000 |
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成长率预测 |
+8.9% |
+7.7% |
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宝狮雪铁龙集团 |
2013全年 |
2,818,000 |
(1) 欧洲下滑7.4%至1,628,000辆 (2) 中国上升26.1%至557,000辆 (3) 拉美上升7.0%至303,000辆 (4) 俄罗斯下滑22.1%至61,000辆 (5) 其它市场上升3.7%至269,000辆 |
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2013 成长率 |
-0.1% |
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2014 Q1 |
726,000 |
(1) 欧洲上升16.0%至443,000辆 (6) 中国上升18.3%至169,000辆 (7) 拉美下滑14.5%至56,000辆 (8) 俄罗斯下滑7.9%至13,000辆 (9) 其它市场下滑35.6%至45,000辆 |
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2014 Q1 成长率 |
+7.7% |
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2014 H1 |
1,541,000 |
(1) 欧洲上升11.7%至956,000辆 (2) 中国与东南亚上升27.7%至360,000辆 (3) 拉美下滑 26.8%至107,000辆 (4) 欧亚洲下滑 26.5%至27,000辆 (5) 印度与太平洋下滑3.9%至10,000辆 (6) 中东与非洲下滑37.2%至82,000辆 |
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2014 H1 成长率 |
+5.5% |
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雷诺 |
2013全年 |
2,628,000 |
(1) 欧洲上升2.4%至1,302,000辆 (2) 非洲上升7.8%至389,000辆 (3) 美洲上升3.6%至467,000辆 (4) 亚太下滑7.4%至238,000 辆 |
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2013 成长率 |
3% |
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2014 Q1 |
636,000 |
(1) 欧洲上升17.7%至362,000辆 (2) 欧亚洲上升11.6%至232,000辆 (3) 欧亚洲下滑1.0%至51,000辆 (4) 非洲下滑14.9%至74,000辆 (5) 美洲上升8.9%至105,000辆 (6) 亚太下滑30.0%至44,000辆 |
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2014 Q1 成长率 |
+5.1% |
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2014 H1 |
1,366,000 |
(1) 欧洲上升18.1%至776,000辆 (2) 欧亚洲下滑 7.0%至106,000辆 (3) 非洲下滑15.2%至167,000辆 (4) 美洲下滑2.1%至206,000辆 (5) 亚太下滑12.1%至111,000辆 |
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2014 H1 成长率 |
+4.7% |
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斯柯达 |
2013全年 |
920,750 |
(1) 欧洲上升0.3%至621,438辆 (2) 海外/亚洲市场下滑6.4%至299,312辆 |
618,466 |
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2013 成长率 |
-2.0% |
-5.1% |
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双龙 |
2013全年 |
145,649 |
(1) 国内销售上升34.1%至63,970辆 (2) 出口销售上升11.9%至81,679辆 |
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2013 成长率 |
+20.7% |
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2014 Q1 |
36,671 |
(1) 国内销售上升36.4%至16,797辆 (2) 出口销售上升10.6%至19,874辆 |
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2014 Q1 成长率 |
+17.3% |
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2014 Q2 |
37,564 |
(1) 国内销售上升2.8%至16,438辆 (2) 出口销售下滑4.8%至21,126辆 |
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2014 Q2 成长率 |
-1.7% |
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铃木 |
2013全年 (截至3月底) |
2,711,000 |
(1) 日本上升8.4%至728,000辆 (2) 欧洲上升4.0%至205,000辆 (3) 亚洲上升0.6%至1,598,000辆 (4) 其他市场下滑11.6%至180,000辆 |
2,857,000 |
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2013 成长率 |
+1.9% |
-0.7% |
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2014 Q1 (截至6月底) |
691,000 |
(1) 日本上升10.0%至184,000辆 (2) 欧洲上升0.4%至49,000辆 (3) 亚洲上升10.2%至413,000辆 (4) 其他市场下滑0.7%至45,000辆 |
759,000 |
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2014 Q1 成长率 |
+8.6% |
+14.7% |
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年度预测 (截至2015年3月底) |
2,113,000 |
(1) 日本下滑7.3%至675,000辆 (2) 欧洲上升1.6%至08,000辆 (3) 亚洲上升5.8%至1,690,000辆 (4) 其他市场上升1.5%至183,000辆 |
2,933,000 |
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成长率预测 |
+4.2% |
+2.7% |
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丰田 |
2013全年 (截至3月底) |
9,116,000 |
(1) 日本上升3.7%至2,365,000辆 (2) 北美上升2.4%至2,529,000辆 (3) 欧洲上升5.6%至844,000辆 (4) 亚洲下滑4.4%至1,609,000辆 (5) 拉美上升13.4%至413,000辆 (6) 大洋洲下滑4.4%至259,000辆 |
9,032,000 |
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2013 成长率 |
+2.7% |
+3.8% |
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2014 Q1 (截至6月底) |
2,241,000 |
(1) 日本下滑3.8%至 506,000辆 (2) 北美上升3.0%至 710,000辆 (3) 欧洲上升7.2%至 207,000辆 (4) 亚洲下滑2.2%至 385,000辆 (5) 拉美持平在106,000辆 (7) 大洋洲下滑3.3% 至 58,000辆 |
2,239,000 |
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2014 Q1 成长率 |
+0.4% |
-0.6% |
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年度预测 (截至2015年3月底) |
9,100,000 |
(1) 日本下滑3.0%至2,210,000辆 (2) 北美上升6.1%至2,620,000辆 (3) 欧洲上升6.3%至850,000辆 (4) 亚洲下滑3.2%至1,630,000辆 (5) 拉美上升18.1%至430,000辆 (8) 大洋洲下滑7.7%至250,000辆 |
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成长率预测 |
+2.5% |
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福斯 |
2013全年 |
9,728,250 |
(1) Pacific亚洲上13.7% 至 3,632,000辆 (2) 北美上升0.5%至901,000辆 (3) 南美下滑8.1%至987,000辆 (4) 欧洲/其他市场上升0.7%至4,209,000 辆 |
9,727,848 |
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2013 成长率 |
+4.1% |
+5.1% |
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2014 Q1 |
2,562,000 |
(1) 国内市场上升3.7%至305,000辆 (2) 海外市场上升8.5%至2,257,000辆 |
2,565,000 |
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2014 Q1 成长率 |
+7.9% |
+7.4% |
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2014 Q2 |
2,645,000 |
(1) 国内市场上升4.8%至339,000辆 (2) 海外市场上升6.0%至2,306,000辆 |
2,669,000 |
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2014 Q2 成长率 |
+5.9% |
+6.8% |
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2014 H1 |
5,207,000 |
(1) 国内市场上升4.3%至644,000辆 (2) 海外市场上升7.2%至4,563,000辆 |
5,234,000 |
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|
2014 H1 成长率 |
+6.8% |
+7.1% |
|||
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