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阿拉斯加工业五金制造商Alaska Industrial Hardware（AIH）现任董事兼总经理Mike Kangas，回忆当时科技发展终于允许阿拉斯加在永冻土上建造一条油管，而AIH从一间Quonset hut小屋开始营运，直到现在能使用电子商务以服务客户。Kangas在专业工具与扣件分销商协会（STAFDA）第35届年度大会上发表演说时提到：「技术发展产生了许多因应北极气候的创新建设方式。」

AIH于1959年在一条泥泞路上的Quonset hut小屋中成立，现在该地区已是阿拉斯加安克拉治的市中心。Kangas说：「公司创始人有一个简单的计划，即购买剩余的螺母和螺栓，然后重新包装出售。」他指出，阿拉斯加的海岸线超过所有美国各地加起来的海岸线长度，且为其他49州结合后三分之一的物理长度。Kangas解释说，运送产品到西雅图港仅是第一个挑战，要从西雅图港运送货柜到阿拉斯加可能需要4~10天的时间，因为要面对的是100英呎高的海浪与暴风雨，以及雷同飓风等级的强风。这意味着，供应商得预估销售日提前60天。而阿拉斯加的客户可能下一秒就会出现，或者你看到的可能只是个货架空空的一般社区商店。
 
在冬季，阿拉斯加的地面可能会结冻达8英呎。Kangas解释：「在任何建设开始之前，必须先移除或解冻厚厚的结冻层。」这可能需要一个大挖土机或一个便携式的解冻系统，如此才可以开始建造地基。此外，还会有一个塑胶帐篷在灌气后形成大气球，以防该地重新结冻。
 
Kangas说：「如果没有这些建造技术，工作将会在11月左右停止，直到春天才会再次开始。 这使得许多房屋的建设工作在这几个月间都得放缓。」更远的北部地区，冬季地面温度大约是华氏-50度，非常不稳定，「因为永冻土的关系，传统的建造技术是无法建造房子的。」Kangas指出，有数百英里的阿拉斯加油管路线是建造在永冻土层上，「上千条的管路被打入冰冻的基层，藉由使用氨水循环遍及各管路，所有的地热会被移除，否则将导致永冻土融化 ，这是阿拉斯加寒冷的气候下，开发出的许多建筑技术先驱之一。」

在这样的气候之下运输，一切都必须提前做好计划，因为附近​​仅有极少数的木材堆置场或五金商店，而一间小型房屋需要花费数十万美元建造。Kangas说：「任何载运的材料都得再经过卸载的作业—有时候得一块一块搬运。」许多阿拉斯加北部的社区，都受限于夏天几个月期间的驳船送货，「错过驳船运输的材料需另由空运送达，因此得支付好几倍的成本。」